海南有望成为飞行汽车试点 2050立体出行

“飞行汽车在海岛之间有很好的应用场景，如果将来飞行汽车需场景试点，海南是很有优势的地区。”清华大学教授、教育部长江学者特聘教授张扬军在2021世界新能源汽车大会上接受海南日报记者采访时表示。

张扬军表示，目前飞行汽车领域主要面临三大问题，一是规则问题，譬如城市空域管理、飞行汽车的认证、空中执法手段等；二是市场问题，这涉及城市空中交通及立体交通的基础设施、运营模式等；三是技术问题，诸如飞行汽车性能等。

飞行汽车面临所有问题的攻克都需要多次的实验来逐渐确定，这也就需要不断地结合应用场景进行试点实验。

张扬军说，海南属于海岛地区，周边也有很多小海岛，修路修桥不方便的区域，飞行汽车就可以补缺，进行飞行汽车的场景测试就有了天然优势。此外，海南建设自贸港，税收以及加工增值等政策优势，对飞行汽车制造也有很强的吸引力。

此外，海南也有很多鲜活的海产品、农产品需要快速的物流运输，如何打破海峡对物流运输的限制，飞行汽车的试用也可参与进来进行共同探索。

“未来，飞行汽车必定是在国际上广泛流通的，海南作为一个国际流通窗口，也有利于技术、产品等引进来、走出去。”张扬军说，目前飞行汽车行业定义为商务示范，在探索阶段，需要更多的技术交流、可行性交流，就这点而言，正在建设自贸港的海南也非常有优势。

2050年以后有望实现立体智慧出行

飞行汽车是否会成为未来出行的一个目标？飞行汽车的使用面临着哪些困难？9月15日，2021世界新能源汽车大会“飞行汽车解决方案及发展前景”主题峰会上，与会嘉宾预计，2030年飞行汽车可以进行商业示范运行，本世纪30至50年代有望实现城市空中交通，2050年以后有望实现立体智慧出行。

本次峰会以“飞行汽车面向未来城市交通出行”为主题，聚焦飞行汽车的定义、技术研发现状以及推广应用中面临的挑战和难点进行讨论。

与会嘉宾也探讨了飞行汽车的技术问题。“未来的飞行汽车必须具备垂直起降功能才能融入地面交通系统。旋翼和涵道风扇是实现垂直起降的主要技术途径，涵道风扇将更适合于未来飞行汽车应用场景。”清华大学教授、教育部长江学者特聘教授张扬军说，平台构型、飞控驾驶和动力推进是飞行汽车的三大关键技术。

沃飞长空科技有限公司技术研发总监薛松柏认为，飞行汽车有望最早在物流运输领域试用。飞行汽车的研发，当前最重要的是要有高性能高可靠的动力，高能量高安全的能源，先进智能人性的控制，包容可进化的适航法规。

北京理工大学未来立体交通研究院副院长张利国表示，不断涌现的新技术，为航空器安全性带来了一定的解决方案，也带来了新的难题，这需要大量实现去验证其可行性。

中国民航管理干部学院通用航空系主任吕人力表示，目前有团队在做物流行业的设计，航线标准的划设等。而飞行汽车行业的发展需要业界广泛凝聚共识，大家共建行业新架构。（记者王培琳）

来源：海南日报