宝马:5年投放27款电动车型 潍柴:关注氢燃料电池

新能源汽车售价过高、续航焦虑、充电难等多个核心痛点要解决

9月28日下午,在以“新能源汽车可持续发展与全球开放合作”为主题的2020世界新能源汽车大会全体大会上,国内外多家知名汽车企业负责人围绕“全面电动化的愿景与行动”这一话题发表专题演讲,全力支持汽车清洁能源化和气候保护这一愿景。

大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)同时也担任本届世界新能源汽车大会联合主席,他表示,气候变化使人类携手关注一个共同目标——零碳排放的未来;为了这一愿景,大众汽车集团正在全力推动电动汽车“攻势”。到2029年,该公司计划在全球推出75款纯电动车型,“我们将进一步推动中国的电动化出行,为中国客户提供绿色能源驱动的汽车,是我们不懈努力的核心目标。”

上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋则表示,很高兴能够在美丽的椰城同全球行业同仁共同探讨全球新能源汽车的发展,海南当前正在加快打造中国对外开放的新高地,而中国新能源汽车产业也正是靠走开放路、打创新牌才有今天全球瞩目的发展业绩,“在多变的外部环境下,中国新能源汽车产业要以更开放创新的举措应对逆全球化的挑战,在不确定的环境变化中把握确定的增长机会。”

日产汽车公司副社长中畔邦雄则表示,日产将在2023财年底前交付超过100万辆电动化汽车。他说,安全是电动汽车开发的重中之重,日产正在联合开发更高能量密度和成本可接受的新一代电池,争取10年内使电动汽车总成本竞争力和传统燃油车相当。在他看来,中国的国家电动汽车战略是一个具有长远眼光的决定,日产公司将努力打开新时代科技的大门,进一步在中国电动汽车社会的发展过程中作出贡献。

宝马集团董事韦博凡(Frank Weber)负责该公司的研发工作,他坦陈,中国在宝马集团的电气化战略中至关重要,宝马集团将携手中国合作伙伴创造一个可持续的未来。到2025年,该公司计划在市场上投放27款电动车型,其中一半以上是纯电动。在中国,宝马集团还与国家电网紧密合作,为电动汽车创建统一的充电网络,希望和中国携起手来打造一个美好的未来。

在长安汽车常务副总裁袁明学看来,新能源汽车市场正面临三大变化:疫情对中国市场销量影响大;私人消费占比提升,但主流市场尚未启动;欧洲市场发力,成为今年最大市场。他同时指出,在推动主流消费群体“弃油从电”的过程中,面临新能源汽车售价过高、续航焦虑、充电难等多个核心痛点要解决,要解决这些痛点绝非一蹴而就,而是需要一个系统化的渐进式的解决方案,这也是长安汽车思考要解决的问题。

潍柴控股集团有限公司董事长谭旭光则关注氢燃料电池的发展,他指出,发达国家已高度重视氢能动力在交通运输领域的发展,并明确了2030年发展目标。关于氢燃料电池的发展方向,他认为在重型汽车等特殊的生态下可能会率先使用,尤其长途重型汽车,是完全有可能配合政府的生态要求率先实施的。“这些技术都是以市场为主体推动,而不是靠补贴来做,潍柴已明确将燃料电池作为零排放商用车动力总成的主要技术路线。” (邵长春)

来源:海南日报

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