谈谈自贸港首府——海口的交通

这几天看到海口关于几则交通方面的消息,看完之后就恼火!就想吐槽一下海口、就想指手画脚一下,不知道自己的设想对不对。为什么这么多年了,小小一个海口,连个城市交通都整不明白。你是海南自贸港的省会城市啊。

消息一:

为配合海口市公安交警部门开展电动自行车上牌工作,海口市市场监督管理局近期对在海口市销售的符合GB17761-2018电动自行车技术标准销售登记目录车辆信息进行征集、汇总。

上牌:这都多久了,从去年到现在,关于上牌的问题都没有解决。到底什么时候上牌,限购前够买的超标车到底能不能上牌? 已经上牌的超标车是不是要限速。没有说法。

消息二:

海口开展电动车销售市场专项整治 立案7宗 罚款7.4万元

违法的该查、该罚。支持。但是你这很多问题都还没有解决呢,还没给老百姓出路呢,眼睛光盯着那些商家有什么呢?

现在海口为什么会有那么多的电瓶车?

1、因为禁摩了。以前全是摩托车。

2、很多地方公交到不了。有的就算有公交,公交系统也是七拐八拐的,没有个把小时都到不了。

3、车租车太贵。堵车太严重。

4、想买车、限购了。摇号。

5、有个电瓶车先去哪就去哪,方便快捷。

但是说实话,有汽车坐,谁愿意骑电瓶车呢?

来个台风、下个暴雨,海口太阳那么晒,躲都没地方躲。

从禁摩、到现在限制电瓶车,限制轿车购买、

不停的限!限!限!成功了吗?

各大码头、车站还不是都是拉客的摩托车、电瓶车。

大街上还不是到处都是超标的电瓶车。

每天还不是堵堵堵。

本以为修个海秀高架,可以缓解交通,结果海秀高架堵了。

公共交通不弄好,效率如何提升呢?生活的舒适感哪里来呢?

最近又是疯传海口要建地铁了,又要搞轨道交通了。

就现在都已经这样了,要是工程搞起来,以海南这个速度,这几年老百姓怎么办啊?椰海大道就是例子吧。让市民吐槽了多久。

最好的办法,还是做好公交体系的设计编排。

刚来海南那会,最喜欢做公交,当然那时候也坐不起出租。

喜欢做公交到处瞎逛,因为闲。

现在市民出行很多还是公交,做好海口公交设计才是最基础的。

自己的一点小小思考,大家可以共同探讨。

总体思路:

横纵交错,直线循环。

区域内单循环,域外专线。

市民一卡通,全域通行。

四横六纵,直线循环

四横:滨海大道(含长堤路)、海秀路、南海大道、椰海大道

六纵:滨江路、海府路、龙昆南路(含迎宾路,也可包含世纪大桥及碧海大道)、丘海大道、秀英大道、永万路

以上10条主干线,两端设立终点站,确保10分钟一班车。公交车只在该路线上行驶,不拐入任何分支路线,全部采用大型公交车,利用公交专用道的,提升南北和东西的客运效率。而且这样,很多公交车也不用跨线,部分路口不用再挤占私家车道了,海口有很多路段,公交车从辅道出来之后就是横跨几条道进入左转车道,这个时候经常造成拥堵。另外,海秀高架,加设国兴至长流的快速专线。加上南海大道上方的轨道交通,东西运力就会加强。

就跟现在的观光巴士,沿着滨海大道一路直行,方便快捷。没有那种七拐八拐的纠结。

区域内单循环域外专线。

在横纵的基础上,利用利用小巴接驳,比如国贸到西海岸,到达会展中心展点,可以换成长流组团的小巴,进入长流区域。小巴只在长流组团运行。提升区域内的运转效率。就跟原先国贸的小巴,只在国贸里面转。将长条的海口分割成几个片区,类似于海甸岛,独立的体系,进行小巴轮转。

海口城市版图,有几个地方是“独立”的,比如海甸岛、长流;同样这几个板块内部已经繁华或正在崛起,但是出行却是不便。 比如长流,到市中心等待公交的时间非常之长;而海甸岛,出岛只有人民桥和和平桥,目前走世纪大桥公交还比较少。完成了内部轮转,解决外出问题,可以采用定点枢纽,专线出行的方式。

同样的,海口有几个组团已经成型,但是不具规模。比如江东、桂林洋、灵山、老城、可以设置达到核心枢纽的专线。再通过市区小巴轮转。

区域内,采用小巴轮转,可以避免拥堵。市中心地段多数是双车道、人行道、红绿灯较多,大车占空间,小巴灵活,不易堵车。

市民一卡通,全域通行。

为了解决,多次换成以及支付的问题。

建议为乘客开通市民一卡通,刷卡或手机一键扫码,自动纪录上下车位置,自动结算。

各公交站点,提供车辆换成信息查询服务和到站提醒服务,同时利用车来了APP提供车辆到站预警提醒服务。

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