谈谈自贸港首府——海口的交通
艾 迪
这几天看到海口关于几则交通方面的消息，看完之后就恼火！就想吐槽一下海口、就想指手画脚一下，不知道自己的设想对不对。为什么这么多年了，小小一个海口，连个城市交通都整不明白。你是海南自贸港的省会城市啊。
消息一：
为配合海口市公安交警部门开展电动自行车上牌工作，海口市市场监督管理局近期对在海口市销售的符合GB17761-2018电动自行车技术标准销售登记目录车辆信息进行征集、汇总。
上牌：这都多久了，从去年到现在，关于上牌的问题都没有解决。到底什么时候上牌，限购前够买的超标车到底能不能上牌？ 已经上牌的超标车是不是要限速。没有说法。
消息二：
海口开展电动车销售市场专项整治 立案7宗 罚款7.4万元
违法的该查、该罚。支持。但是你这很多问题都还没有解决呢，还没给老百姓出路呢，眼睛光盯着那些商家有什么呢？
现在海口为什么会有那么多的电瓶车？
1、因为禁摩了。以前全是摩托车。
2、很多地方公交到不了。有的就算有公交，公交系统也是七拐八拐的，没有个把小时都到不了。
3、车租车太贵。堵车太严重。
4、想买车、限购了。摇号。
5、有个电瓶车先去哪就去哪，方便快捷。
但是说实话，有汽车坐，谁愿意骑电瓶车呢？
来个台风、下个暴雨，海口太阳那么晒，躲都没地方躲。
从禁摩、到现在限制电瓶车，限制轿车购买、
不停的限！限！限！成功了吗？
各大码头、车站还不是都是拉客的摩托车、电瓶车。
大街上还不是到处都是超标的电瓶车。
每天还不是堵堵堵。
本以为修个海秀高架，可以缓解交通，结果海秀高架堵了。
公共交通不弄好，效率如何提升呢？生活的舒适感哪里来呢？
最近又是疯传海口要建地铁了，又要搞轨道交通了。
就现在都已经这样了，要是工程搞起来，以海南这个速度，这几年老百姓怎么办啊？椰海大道就是例子吧。让市民吐槽了多久。
最好的办法，还是做好公交体系的设计编排。
刚来海南那会，最喜欢做公交，当然那时候也坐不起出租。
喜欢做公交到处瞎逛，因为闲。
现在市民出行很多还是公交，做好海口公交设计才是最基础的。
自己的一点小小思考，大家可以共同探讨。
总体思路：
横纵交错，直线循环。
区域内单循环，域外专线。
市民一卡通，全域通行。
四横六纵，直线循环
四横：滨海大道（含长堤路）、海秀路、南海大道、椰海大道
六纵：滨江路、海府路、龙昆南路（含迎宾路，也可包含世纪大桥及碧海大道）、丘海大道、秀英大道、永万路
以上10条主干线，两端设立终点站，确保10分钟一班车。公交车只在该路线上行驶，不拐入任何分支路线，全部采用大型公交车，利用公交专用道的，提升南北和东西的客运效率。而且这样，很多公交车也不用跨线，部分路口不用再挤占私家车道了，海口有很多路段，公交车从辅道出来之后就是横跨几条道进入左转车道，这个时候经常造成拥堵。另外，海秀高架，加设国兴至长流的快速专线。加上南海大道上方的轨道交通，东西运力就会加强。
就跟现在的观光巴士，沿着滨海大道一路直行，方便快捷。没有那种七拐八拐的纠结。
区域内单循环，域外专线。
在横纵的基础上，利用利用小巴接驳，比如国贸到西海岸，到达会展中心展点，可以换成长流组团的小巴，进入长流区域。小巴只在长流组团运行。提升区域内的运转效率。就跟原先国贸的小巴，只在国贸里面转。将长条的海口分割成几个片区，类似于海甸岛，独立的体系，进行小巴轮转。
海口城市版图，有几个地方是“独立”的，比如海甸岛、长流；同样这几个板块内部已经繁华或正在崛起，但是出行却是不便。 比如长流，到市中心等待公交的时间非常之长；而海甸岛，出岛只有人民桥和和平桥，目前走世纪大桥公交还比较少。完成了内部轮转，解决外出问题，可以采用定点枢纽，专线出行的方式。
同样的，海口有几个组团已经成型，但是不具规模。比如江东、桂林洋、灵山、老城、可以设置达到核心枢纽的专线。再通过市区小巴轮转。
区域内，采用小巴轮转，可以避免拥堵。市中心地段多数是双车道、人行道、红绿灯较多，大车占空间，小巴灵活，不易堵车。
市民一卡通，全域通行。
为了解决，多次换成以及支付的问题。
建议为乘客开通市民一卡通，刷卡或手机一键扫码，自动纪录上下车位置，自动结算。
各公交站点，提供车辆换成信息查询服务和到站提醒服务，同时利用车来了APP提供车辆到站预警提醒服务。