总投资约42亿,海南澄迈马村港将迎来华丽转身
马村港。南海网通讯员 王家专 摄
据南海网,澄迈县城环城西路有一栋老办公楼,褪色的地面、长青苔的墙面诉说着它的年纪。尽管它是一幢老楼,却正在热气腾腾地描绘着澄迈港口发展的未来。
陈英航在这栋老楼里面工作,他的职务是澄迈县港航管理局局长。“马村港三期项目预计下个月就要开工了,企业已经招标。”这是陈英航与记者见面时的开场白。过去的两年多里,他一直关注和服务着这个项目,并参与该项目建设的前期准备中最重要的两项工作,一个是马村港区规划修订,一个是马村港区规划环评。
在陈英航办公室左侧墙面上,挂着一张马村港区的规划图,他站在图前向记者介绍马村港区的新规划时如数家珍。“马村港区原规划没有集装箱码头这一功能,之前企业曾想建设集装箱码头,但受制于规划无法开建。”陈英航介绍,考虑到海南港口布局、海口港的功能定位调整,以及海南经济发展的需要,马村港区越来越需要扮演起集装箱港口的角色。
据悉,为加快推进马村港三期项目工作部署,海南省政府和澄迈县分别成立省、县推进马村港三期工程工作专班,为严格落实“省部协同、省内统筹、驻京协调”等三个层次的沟通机制,并于2022年2月10日,澄迈县派员入驻北京办公,第一时间与北京工作专班做好工作无缝衔接,协同推进项目各项工作。
陈英航是这个专班的一员,他主要负责马村港区规划修订和规划环评两个专题。“那时专班在北京的工作很忙碌,一天要工作12个小时以上。”陈英航称,虽然那时的工作很辛苦,但成效很显著。与有关部委充分沟通协调后,为科学制定马村港区的新规划打下了坚实基础。
“这两个时间点,你可以记一下。”陈英航口中的这两个时间点分别是2023年10月24日《海口港马村港区规划修订方案(2022_2035年)》取得交通运输部联合海南省政府正式批复、2023年9月7日《海口港马村港区规划修订方案环境影响评价报告书》取得生态环境部审查意见。标志着搭建马村港“华丽转身”舞台取得重要阶段性成果。
今年10月份,《海口港总体规划(2035年)》(简称《规划》)获得交通运输部、海南省政府联合批复。该《规划》由海南省交通运输厅联合海口市政府和澄迈县政府组织编制。秀英港区将重点发展邮轮旅游和港航服务业,逐步将散杂货、集装箱运输转移至马村港区。作为海南省跨海峡交通运输的核心港区,新海港区以湛海高铁、普铁火车轮渡和汽车客货滚装运输功能为主,着力提升琼州海峡滚装运输能力。马村港区以集装箱、散杂货运输为主,兼顾油气化工、液化天然气(LNG)及滚装货物运输。预计到2035年,3个港区综合通过能力将超2.5亿吨。
马村港区将遵循“缩减量、调存量、优增量、提能级”的布局原则,扩大提升公用和专业化码头泊位比例,建设马村港三期项目,旨在服务澄迈油气勘探生产服务基地,并承接秀英港区搬迁的集装箱运输功能。
“《规划》收入了马村港区新规划的内容,为企业开建马村港三期项目搭建好了舞台。”陈英航坐在办公桌前说着。那张桌子两侧放着一摞摞文件,有的叠放高度比他坐着还高,这些材料中有不少与马村港有关。
陈英航介绍,澄迈县全力支持马村港三期项目建设,期间,为缓解企业投资压力,主动给予了1000万元支持企业开展项目前期工作。并积极对接企业跟踪各事项推进情况,落实全过程跟踪服务,保障推进过程中出现问题及时解决。现该项目已完成项目备案、项目可行性研究、环境影响审批、航道条件评价、使用港口岸线、初步设计、施工图设计、节能评估、水土保持方案备案等工作。
“建设企业正在推进施工单位招标、通航安全论证专题研究和筹备12月初开工等工作。其中施工单位招标工作11月8日已发布招标公告,预计11月30日完成开评标。”说到开工时,陈英航脸上露出笑容。
据悉,马村港三期项目总投资约42亿元,主要建设内容包括码头、港池、堆场及其他配套生产辅助设施等。拟建设形成码头生产性岸线总长度1270米,分别为西侧岸线630米段和南侧岸线640米段(两段岸线间夹角为115°)。其中,630米岸段建设1个3万吨级、1个7万吨级集装箱泊位,640米岸段建设3个2万吨级集装箱泊位。同时,利用南侧640米岸段端部的100米岸段建设支持系统泊位。形成年通过能力集装箱167万标准箱和件杂货93万吨。