海口美兰国际机场航务陈斌：守在美兰腾飞的“翅膀”下

从清晨到深夜，飞机的轰鸣声一次次划破长空，但抬头望去却找不到任何轨迹。

从当年到而今，民航人的汗水一滴滴挥洒机场，但低头寻找它们早已随风而去。

这是41岁的陈斌回首过往时的心境，作为一名曾经辗转于不同岗位、亲历一次次变迁的“老民航人”，多年来他从海口大英山机场到美兰国际机场，为这份事业奉献了许多努力。随着一次次旅客的远行、航班的离去，他的身影也悄悄消失在了人海里。

但是，时间不会忘记。无论是无数次航班起降背后，机场从小到强助推美兰区经济发展的引擎作用，还是如陈斌般的广大民航人夜以继日的努力与坚守，都早已镌刻在时代前行的印记中。

“邂逅”一个时代：他入行在新旧机场交替中

1999年，二十世纪走到最后的尾声，承载一代海口人回忆的大英山机场也进入了搬迁倒计时。但在课堂上，陈斌与机场的第一次“邂逅”才刚刚开始。

一次照例进行的毕业生招聘宣讲中，陈斌倾听着机场工作的生动描绘，心里悄悄种下了一颗“民航梦”的种子。在随后的日子里，他先后从报考、笔试、面试等多个环节脱颖而出顺利加入海口大英山机场，就此开启自己的民航生涯。

当时的懵懂少年或许还没意识到，那是一个时代的落幕，也是一个新时代的序章，而身处其中的他正悄然成为一名亲历者。

海口美兰机场首航老照片。

入行之初，陈斌与当时的大多数新人一样从一线的基础性工作做起，如在地面做好旅客服务、在后方进行行李分拣和搬运等。

“别看这些听起来挺简单，当时真快让我吃不消了！”陈斌回忆，机场每天进出港的旅客人数较多，除了保障旅客顺利过检、准时登机外，托运的行李作为一个不会说话的旅客，同样是他们工作的重要一环，但这些工作却非常辛苦。

当时，机场每趟航班的行李数量大约在100-200个不等，虽然远不及现在但受限于人力，陈斌一人每天便要负责4到5个航班的行李分拣和搬运，其中较重的甚至还超过两个他的重量，他就这样一次次搬上搬下，日复一日……这份苦对于一个刚出社会、身材瘦弱的年轻小伙子来说可想而知。

陈斌忙碌在岗位上。记者 姚皓 摄

“东西大，数量多，时间赶，很多新人干不下去就走了，有一阵我也觉得特别委屈，但咬咬牙过来也就这么习惯了。”

1999年5月24日，海口大英山机场送迎了最后一趟航班后，正式停止运营。不久，包括陈斌在内的首拨工作人员登上了由十余辆拖车、卡车、摆渡车、大巴车等组成的“车队”，他们带着相关的设备设施、工作文件等浩浩荡荡地搬往美兰国际机场。

“您好，老机场已经搬迁，今后的航班将在新的机场起降……”这是机场搬迁后陈斌给电话咨询旅客的第一个回答，话音刚落，那个兴建于20世纪30年代初期，打破了海南与内地相对隔绝、仅有海路相通局面的海口大英山机场悄悄告别了它的峥嵘岁月。

“大家向前看，美好的将来开始了！”美兰机场相关领导当时向员工如是说道，海口民航业自此也正式迈向“美兰机场时代”。

亲历一个时代：他奋斗在基层不同的岗位里

其实，从入行到转站新机场不过是新人陈斌工作第一个月的经历，他的民航故事真正始于美兰。

时间继续往前回拨，建成之初的美兰机场是什么样的？给那一代海口人又留下了怎样的第一印象？陈斌回忆中的模样是：“虽然当时外围很多配套还在完善中，路也没有现在这么好，人也没现在那么多，但是进入里面后看航站楼、各个办公区域非常宽阔，室内还能种椰子树，还有很新很漂亮的热带雨林风情装扮在其中，让人觉得很震撼。”

彼时，崭新的美兰国际机场内工作人员来来往往一派繁忙，大家有的在归类放置各种档案、有的扛起设备摆放好位置、有的在操作电脑进行系统测试、还有的已在不停地接听旅客打来的问询电话……就这样，陈斌继续着自己的工作。

对民航人而言，为旅客提供更好的服务永远是第一宗旨，陈斌也将这份坚持贯穿始终。每每谈及此，他总会想起一段令他印象深刻的往事。

陈斌忙碌在岗位上。记者 姚皓 摄

陈斌说，有一次美兰机场因海口遇上少见的大雾天气被迫暂停航班起降，由于诸多不可控因素，无法给出具体的恢复时间，原定的航班连续延误了好久，一些不理解、行为过激的旅客便将情绪发泄到了工作人员身上。

面对这样的情况，深知一名民航人所肩负使命的他没有选择生气，而是和同事们一道保持热情地将所有精力投入到旅客的情绪安抚和相关安置措施上，终于，在他们的努力下，着急的旅客们被这份用心所打动，向他们表达了歉意，在复航通知发布的那一刻，不少旅客更是为他们欢呼点赞。

这次突发事件可以说是陈斌民航生涯的缩影，之后他又辗转于多个岗位间，从地面旅客服务、行李分拣和搬运，到电话问询服务、飞机清扫等，哪里有需要他就投身哪里，即使委屈的事情多如家常便饭。转眼间，他一干就是十余年，从年轻瘦弱的小伙子干成了大家口中不辞辛劳、爱岗敬业“老黄牛”。

作为我国重要的干线机场之一，美兰机场可以说是外界认识海南的主要门户。近年来，海口美兰机场旅客吞吐量突破2000万人次，正是一个个以陈斌为代表的民航人默默奉献真心、真情，美好新海南的形象才得以树立并展示在全世界面前。

坚守一个时代：他始终践行着那份“最初的梦想”

海口美兰机场“AOCC”内，陈斌（左二）正布置各项有关工作。记者 姚皓 摄

2011年，陈斌被调至海口美兰机场指挥中心调度室（后升级为“AOCC”新运行控制中心）担任主管至今，主要负责每日的航班动态管理、航班起飞落地时间通报、航班计划制作、特殊事件处理等工作。简单来说，天上的交通指挥由塔台管，地面的航班排布和保障都由陈斌所在中心安排。

“万龙，请将今日航班起降机位进行分配”“世平，请联系某某航班机组确认旅客是否可以登机”“方娜，请向某航司了解航班是否有延误情况”……近日，记者在“AOCC”内见到陈斌时他正忙个不停，每天200至400多个航班顺利进出港的背后少不了这位“好管家”的努力。

陈斌介绍，每天自己到岗后的第一件事便是检查当天的航班计划与工作安排，确定有无特殊事项和需要改进的项目内容，对各席位人员当天的工作进行布置，再就是随时关注全天的航班运行情况，及时处理前方反馈的问题……这便是一名“AOCC”调运主管的日常。

海口美兰机场“AOCC”内，陈斌（左二）正布置各项有关工作。记者 姚皓 摄

在他看来，这些工作内容虽琐碎却但却每个环节都马虎不得，从一线基层岗位走到后方管理岗位的这些年，他对“以人为本的服务意识”有了更深层的理解。前者直面群众需求提供最基本的服务，而后者身处后方更加注重统筹全局安全的重要性，“我们敬畏规章，敬畏职责，最终的目的是敬畏生命，这么多年来我们做了很多事，但归根结底就只有一件事：守住机场安全这道关，为旅客提供最好的出行服务保障。”

不觉间，光阴荏苒。陈斌从业之初将民航确定为自己为之奋斗一生的事业，而今，41岁的他已经走过了自己23年的民航生涯，他先后获得全国民航业以及单位表彰十余项，涉及专服务、保障、应急处置等多个类别，服务过的航班与旅客更是不计其数，以实际行动践行着自己曾经的目标。

多年来陈斌所亲历的，大到海口大英山机场搬迁，美兰机场一期、二期先后新建并投入使用，小到机场某一处指廊、跑道、机坪、相关配套设施的完善和升级等，不仅是海口民航业从立足区域到迈向国际化的变迁史，更是海口市美兰区锐步向前的经济社会发展史。

陈斌说，曾经美兰机场往返于市区的很多路段泥泞坑洼，从海口市区出发乘坐班车若行驶较慢一个小时都难以到达，人们对它的印象便停留在一处不常被提起的偏远郊区机场；现在随着美兰区城市建设的稳步推进，往返的道路更多更宽也更平坦了，从海口市区出发，无论是自驾或乘坐机场大巴、市郊列车、网约车等都能很快抵达，日益便捷的交通背后，美兰机场仿佛就近在身旁。

一系列的变化背后，是美兰区站在“两个一百年”的历史交汇点与海南加快推进自贸港建设的时代浪潮中，抢抓全面深化改革开放的重大历史机遇，准确把握新发展阶段，深入贯彻新发展理念，加快构建新发展格局的生动体现。

“作为万千民航人中普普通通的一员，我愿用实际行动坚守在美兰腾飞的‘翅膀’下，与美兰机场，与美兰区共同成长。”陈斌说。