海南航空注册资本增加100亿，将收购多家航司，建设自贸港超级承运人

据界面新闻，近日，海航控股发生工商变更，公司注册资本由约328.73亿元增至约428.46亿元。企查查信息显示，该公司成立于1995年，经营范围包含：国际、国内(含港澳)航空客货邮运输业务；与航空运输相关的服务业务；航空旅游等。

据航旅圈头条，海航控股3月6日公告，公司于3月3日与华创证券、国海证券等7家机构召开了机构调研交流会。 

在回答机构提问时，海航控股表示，将适时启动航空集团旗下非上市航司的收购工作，还要建设成为海南自贸港的超级承运人。 

目前，海航航空集团下，还有天津航空、首都航空、金鹏航空、西部航空、桂林航空等公司未注入上市公司。

海航新副总裁出身海航技术

海航控股3月6日公告，公司召开董事会会议，审议并通过《关于聘任丁国清先生为公司副总裁的议案》一项议案。

公司董事会同意聘任丁国清担任公司副总裁职务，任期与公司第十届董事会任期一致。因工作调整原因，龚瑞翔不再担任公司副总裁职务。

据航旅圈了解，龚瑞翔出身于海航技术，于去年7月才被聘任为海航控股副总裁。而新的副总裁丁国清同样出身于海航技术。

丁国清，男，1974年12月出生，籍贯湖北鄂州，毕业于武汉大学，硕士研究生学历。1996年参加工作，曾担任海南航空控股股份有限公司维修工程部技术服务中心工程室经理，海航航空技术有限公司技术服务部总经理、培训管理部总经理，海南海航斯提斯喷涂服务有限公司董事长、海航航空技术有限公司副总裁等职务。

据民航内参，海航控股3月6日公告，公司于3月3日与华创证券、国海证券等7家机构召开了机构调研交流会。

交流会上的问答如下，顺序有调整：

问：航空集团目前航空主业整合情况，旗下部分航司（包括上市公司下和航空集团下的其他航司）未来规划如何？

答：公司将加强成员航企协同分工、有序发展，减少内部损耗，目前已在航线开发、网络协同、收益管理、运价维护、产品研发等方面建立有效的沟通机制，由海航控股负责统筹，各成员航企分头实施，在市场上行动步调统一；同时，各成员航企在基地市场与地方政府及机场等相关单位加强合作，实施差异化经营，有助于获取更多的发展资源，实现整体效益最大化。

为有效解决同业竞争问题，后续航空集团旗下非上市范围内航空公司将逐步注入上市公司，鉴于前期航空业受到大环境的影响，当前资产注入尚不满足条件。2023年以来，中国民航业迅速复苏，各航空公司业绩显著增长，财务情况逐步向好，在合适的时机下，公司将启动航空集团旗下非上市航司的收购工作。

问：公司未来的主要枢纽建设和发展方向？

答：未来公司航线网络拓展以经营效益为导向，深度服务海南自贸港建设国家战略，发挥海南主基地航司优势，以海口、三亚为核心，提前安排海南国际航线的恢复，布局海南至东南亚的网络航线，加大日韩、东南亚等周边短程航线拓展力度，使公司建设成为海南自贸港的超级承运人。

同时，紧抓北京、广深、成渝等核心市场，提升核心市场之间的航线密度，着力打造空中精品快线，拓宽航点分布，加密具备持续经营能力及高成长性的重点航线，不断优化完善国内航线网络布局，构建以“国内快线”为主、国际航线“长短结合”的全球一体化的航线网络布局。

来源：界面新闻、航旅圈、民航内参